Met Cityhubs is Nederland een nieuw nationaal stadslogistiek netwerk rijker. Het initiatief wil logistieke diensten aanbieden in de veertig grootste steden van Nederland en daarmee verladers en vervoerders ontlasten.

Cityhubs Nederland is geïnitieerd vanuit het landelijk bureau van Binnenstadservice, dat sinds 2008 vanuit Nijmegen een nieuw concept voor binnenstedelijke distributie lanceerde. Bij stadsdistributie worden vervoersstromen gebundeld, zodat steden niet vol komen te zitten met vervoerders. Ook de retourlogistiek wordt afgehandeld.

Cityhubs bundelt alle initiatieven in Nederland op het gebied van stadslogistiek. “In steden waar dergelijke initiatieven er niet waren, hebben we gezocht naar partners die het ideaal dichter naderen”, zegt Birgit Hendriks, die samen met Yvonne Wijermans, Max Prudon en Egbert Guis de kern van het Cityhubsteam vormen.

Zij denken dat er ruimte is voor de combinatie van lokale kracht met landelijke aanwezigheid. ‘We zijn eigenlijk de oude formule Van Gend & Loos weer aan het oppakken die ooit een netwerk creëerde in aanvulling op de spoorwegen”, aldus Hendriks.

Cityhubs trapt af met een groen toekomstperspectief. Men haalt het Klimaatakkoord van de COP21 aan, de klimaatzaak van Urgenda en zelfs de groene encycliek van de paus.

De verbinding met slimme efficiënte stadslogistiek kan volgens de initiatiefnemers makkelijk worden gelegd. Zo is in Nederland de Green Deal Zero emissie stadslogistiek door veel marktpartijen en overheden ondertekend. ‘Zoveel draagvlak en aandacht creëert een momentum voor een nieuw nationaal netwerk, een netwerk van Cityhubpartners die in hun eigen stad al werken aan slimme efficiënte stadslogistiek en nu samen nog sterker worden en meer impact genereren.’

Toegegeven, dat lukt niet overal. De Nijmeegse Stadsdistributeur Combipakt is een dezer dagen failliet verklaard omdat men niet kon opboksen tegen de tarieven van de reguliere vervoerders. Combipakt reed elektrische vrachtauto’s samen met DPD en had een ton subsidie gekregen. Volgens Hendriks was het draagvlak van Combipakt niet breed genoeg. “Ze vervoerden vooral medicijnen.”

Het kost ook nog wel moeite om aanbieders zoals webwinkels te overtuigen van de noodzaak van stadsdistributie, zegt Hendriks. Daarbij bezorgt bijvoorbeeld DHL het pakketje tot aan de Cityhubs aan de rand van de stad. Hendriks tegen Emerce: “Dit soort partijen wil vaak de regie op service levels zoveel mogelijk in handen houden, maar Cityhubs kunnen wellicht nog wel beter dan de reguliere vervoerder binnen bepaalde tijdvakken leveren en extra service verlenen. We zijn letterlijk en figuurlijk nabij, dat maakt het verschil.”

Ook leent stadsdistributie zich beter voor zaken als ophalen van bestellingen die niet konden worden afgeleverd of het opnieuw aanbieden daarvan.

Het huidige netwerk van veertig steden dekt het grootste deel van Nederland, zegt Hendriks. “We bezorgen vanuit die steden ook in de regio.”